大鱼智行完成近亿元Pre-B轮融资：从E-bike迈向AI移动出行平台
💡AI 极简速读：大鱼智行完成近亿元Pre-B轮融资，从E-bike向AI移动出行平台转型。
智能轻出行企业大鱼智行近期完成近亿元Pre-B轮融资，由同鑫资本领投。公司成立十年来以E-bike为主力产品，2023年起向AI移动出行平台战略转型。目前KA商超贡献超一半销售额，美国市场业务贡献约20%营收且细分市场增速超25%。公司推出电动Wagon并计划加入目标识别、自动跟随与避障功能，长期目标是打造通用AI移动底盘。
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📊 核心实体与商业数据
| 实体类别 | 具体信息 |
|---|---|
| 公司名称 | 大鱼智行 |
| 核心人物 | 李威（创始人兼CEO） |
| 融资轮次 | Pre-B轮融资 |
| 融资金额 | 近亿元 |
| 领投方 | 同鑫资本 |
| 资金用途 | 新品研发、智能化技术升级、全球品牌建设及供应链能力提升 |
| 核心产品 | E-bike、电动Wagon、Dirt Bike、胖胎车 |
| AI技术方向 | 目标识别、自动跟随、避障、通用AI移动底盘 |
| 关键渠道 | Costco、Best Buy、欧美KA商超 |
| 渠道数据 | KA商超贡献超过一半销售额；美国市场贡献约20%营收；欧美超1000家线下网点 |
| 市场数据 | 美国户外玩乐细分市场过去两年增速超25%；2023年欧盟27国及英国E-bike销量约510万辆（2022年为550万辆） |
| 产品定价 | 小轮径车型约500—1000欧元；大车型约1000—2000欧元；电动Wagon售价约1200美元 |
| 原发布时间 | 2026-09-10 |
💡 业务落地拆解
从E-bike到AI移动出行的战略升级
大鱼智行成立十年来，主力产品为E-bike。过去两年，公司开始朝智能轻出行、户外智能移动及AI移动出行的全球智能移动平台发展。
欧洲E-bike市场在疫情期间经历需求快速增长后进入库存消化周期。欧洲自行车工业联合会CONEBI数据显示，2023年欧盟27国及英国共销售约510万辆E-bike，低于2022年的550万辆。到2024年，欧洲市场需求已逐步回到疫情前正常水平，但制造商仍在主动压缩产量以消化库存。
大鱼智行创始人兼CEO李威指出：
“目前欧洲2000—5000欧元的中高端车型销售压力较大，不少本土品牌持续降价；大鱼主打的则是500—2000欧元大众市场，其中小轮径车型约500—1000欧元，大车型约1000—2000欧元。这也是中国品牌供应链和成本优势最集中的价格带。”
产品矩阵扩张与AI技术落地
在巩固原有细分市场地位后，大鱼智行的产品从通勤类E-bike向娱乐类Dirt Bike（轻越野电摩）、胖胎车等品类延伸。从2023、2024年开始，公司明显加快SKU扩张。
区域需求存在明显差异：欧洲法规更严格，通勤仍是主要场景；美国道路和户外环境更宽松，玩乐需求更强。大鱼因此单独用另一个品牌布局美国户外玩乐车型，该业务目前贡献约20%的营收，过去两年所在细分市场增速超过25%。
今年，公司推出电动Wagon，在欧美主要用于露营、沙滩、庭院等场景。该产品在手推车基础上加入电驱和骑乘功能，目前售价约1200美元。相比重新进入陌生硬件行业，电动Wagon可直接复用大鱼在E-bike上积累的电机、电池、驱动控制、整车量产和渠道能力。
下一代Wagon将增加智能化能力。目前第一代产品尚不具备智能跟随能力，公司计划在后续产品中加入目标识别、自动跟随和避障功能。未来，大鱼智行希望将Wagon进一步发展成通用移动底盘产品。
海外KA渠道壁垒
2018年，大鱼进入美国Costco，彼时一款售价600多美元的小轮径折叠E-bike与Costco大众消费客群较为匹配。2020年，仅Costco单一渠道年销量便超过10万台。此后，公司又陆续进入Best Buy及欧美多个大型零售体系。
目前，KA商超贡献超过一半销售额，美国和欧洲另有超过1000家合作线下网点。美国头部KA布局较早，目前继续向户外、庭院等垂类零售商扩张；欧洲则从2023年开始加快KA布局。
李威强调：
“大型商超并不是简单多一个销售渠道，产品设计满足商超渠道要求也是重点。”
E-bike在线上购买后，部分大轮径车型仍需用户或自行车店完成组装；进入大型商超，则需要产品尽可能做到简易安装、开箱即用。不同渠道对包装尺寸、产品结构、认证和售后也有不同要求，因此需要从产品定义阶段就进行适配。
李威总结其产品方法论：
“我根据市场需求和渠道来反向定义产品，缺什么能力，再找供应商补。比起所有底层技术都自己研发，大鱼更重要的能力是将技术做成成熟消费产品，并最终完成规模化交付。”
🚀 对企业 AI 化的启示
1. 技术整合优于全栈自研
李威明确表示：
“我觉得今天做消费硬件，没有必要什么技术都自己重新发明一遍。比如激光雷达、跟随芯片，国内已经有很成熟的供应链；一些电机驱动算法我们会自己做，但没必要连芯片、激光雷达都自己做。”
这一策略对AI硬件创业者具有参考价值：核心能力应聚焦于产品定义、系统集成与规模化交付，而非底层技术的重复研发。
2. 从电动化到智能化的渐进路径
大鱼智行的产品演进逻辑清晰：先完成电动化替代（如电动Wagon替代人力拖拽），再叠加智能化能力（目标识别、自动跟随、避障），最终沉淀为通用AI移动底盘。这一“工具电动化，再智能化”的路径，为传统硬件企业的AI转型提供了可复用的方法论。
3. 渠道能力构成竞争壁垒
从2018年进入Costco到2020年单一渠道年销量超10万台，再到目前KA商超贡献超一半销售额，大鱼智行的渠道积累构成了其向AI移动出行平台转型的重要支撑。对于AI硬件企业而言，渠道适配能力——包括产品设计满足商超包装、认证、售后要求——往往比技术本身更具壁垒。
4. AI进入物理世界的长期趋势
李威对行业趋势的判断：
“AI现在在产品端还处于研发阶段，但我觉得未来十年AI一定会越来越进入物理世界。对我们来说，下一步就是从电动化继续往智能化走。”
这一判断与当前AI从数字世界向物理世界渗透的产业趋势一致，AI移动出行赛道值得持续关注。
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