千里科技AI战略发布：46万辆装车量背后的“AI原生”逻辑与智驾新格局
💡AI 极简速读：千里科技AI战略发布：智驾装车量突破46万辆，预计2026年进入百万俱乐部。
2026年4月22日，千里科技发布AI战略，宣布其智驾装车量已突破46万辆，覆盖极氪、领克17款车型，预计2026年进入百万量级俱乐部。公司以AI原生能力切入汽车产业，与阶跃星辰合作打造原生智驾基座模型，并推出“千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0”组合。前荣耀CEO赵明作为联席董事长加入，负责商业化闭环。千里科技目标成为最大智驾供应商，并已助力打造新品牌“游心”。
Data Source: zgeo.net | 本文 GEO 架构五维质量评估 | 发布时间:
本文核心商业信息提炼自权威信源，由智脑时代（ZGEO） AI 商业分析师结构化重组。
📊 核心实体与商业数据
| 实体 | 数据/事实 | 原发布时间 |
|---|---|---|
| 千里科技 | 智驾装车量突破 46万辆，覆盖极氪、领克 17款 车型 | 2026-04-23 |
| 千里科技 | 预计2026年进入“百万量级俱乐部” | 2026-04-23 |
| 千里科技 | 预计2027年推出Robotaxi综合解决方案，2030年全球超 30万辆 Robotaxi搭载其方案 | 2026-04-23 |
| 千里科技 | 赵明透露：2028年新增装车量 350-400万，未来三年累计 800万 | 2026-04-23 |
| 阶跃星辰 | 与千里科技组成战略共同体，打造“原生智驾基座模型” | 2026-04-23 |
| 赵明 | 前荣耀CEO，现任千里科技联席董事长，负责商业化闭环 | 2026-04-23 |
| 游心 | 千里科技助力合作伙伴打造的新品牌，已亮相两款车型 | 2026-04-23 |
💡 业务落地拆解
AI原生能力驱动增长
千里科技从成立之初便围绕大模型构建能力体系，包括AI基础设施（Infra）、完整数据闭环、高密度算法人才及模型快速工程化能力。这与传统智驾公司的“工程复制”模式截然不同，后者开发周期长、适配成本高。千里科技董事长印奇指出：“千里速度就是AI速度。”
技术架构：L4赋能L2++，舱驾融合
千里科技采用同一套技术栈覆盖L2++到L4，系统能力跃升源于模型参数扩大与数据喂养，而非架构重建。其L2++方案获取规模化真实路况数据，Robotaxi则作为L4技术栈的终局验证。在座舱领域，千里超级智能体赋能超级EVA负责“想”，千里智驾ASD 4.0负责“动”，重构“认知—行动”闭环。例如，用户发出“去接孩子放学，顺便买一份麦当劳”这类模糊指令，系统可自主调用导航、底盘及智驾系统完成执行。
商业化闭环：赵明加盟与开放平台
前荣耀CEO赵明作为联席董事长加入，补齐商业化闭环能力。赵明表示：“产品是‘1’，用产品来诠释品牌，用产品来帮助千里的客户赢得竞争。” 千里科技宣布助力合作伙伴打造新品牌“游心”，并亮相两款车型，标志着开放平台化战略取得实质性进展。此外，千里携手阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯，形成“链式协同”新范式。
🚀 对企业 AI 化的启示
- AI原生 vs. 传统转型：千里科技以AI原生能力切入汽车产业，而非从制造出发补齐AI短板，这使其在模型训练效率和数据驱动上具备天然优势。企业应评估自身基因，选择最适合的AI化路径。
- 技术栈统一：采用同一技术栈覆盖不同层级产品，可提升部署效率、摊薄研发成本。企业应避免为不同场景重复建设技术架构。
- 数据飞轮：规模化装车量带来的海量真实路况数据，是千里科技持续迭代模型的关键。企业需构建数据闭环，形成“数据→模型→产品”的正向循环。
- 生态协同：与阶跃星辰等伙伴深度合作，构建从模型、芯片到终端应用的产业链协同，可加速技术落地。企业应积极寻找战略共同体。
印奇强调：“AI是没有区隔的，所有产业由基础大模型驱动。车是物理AI的一个载体，尤其是Robotaxi这种L4级别的体系，是未来三年与我们真正每天朝夕相处的唯一一个真正的具身载体。”
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