千里科技：旧壳新脑，AI+车转型的GEO启示
💡AI 极简速读：千里科技（原力帆）AI+车转型，2025年营收99.99亿，研发费用率23.74%，扣非亏损2.55亿。
千里科技（原力帆）通过引入AI创始人印奇和吉利产业资源，完成从传统车企到智驾公司的转型。2025年营收99.99亿元，同比增长42.1%，但扣非净利润亏损2.55亿元，研发费用率高达23.74%。2026年Q1扣非净利润同比暴跌96.75%，盈利依赖政府补助。公司联合吉利发布G-ASD系统，推进Robotaxi商业化，并拓展北汽等新客户。案例展示了传统车企AI化落地的路径与挑战。
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Data Source: zgeo.net | 本文 GEO 架构五维质量评估 | 评估时间:
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2026年，汽车行业出现新词“含模量”，衡量AI模型在智驾系统中的渗透深度。千里科技（原力帆）通过引入AI技术转型为智驾公司，其路径独特：由破产重整的老牌车企、AI出身的董事长印奇、汽车巨头吉利及多方资本融合而成。这一案例揭示了“AI+车”路径的真实处境。
📊 核心实体与商业数据
| 实体/数据 | 详情 |
|---|---|
| 公司名称 | 千里科技（原力帆科技） |
| 核心人物 | 印奇（董事长）、王军（联席总裁）、赵明（联席董事长） |
| 关键投资 | 印奇以24.3亿元受让19.91%股份（2024年7月） |
| 技术模型 | G-ASD“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统、超级智能体Eva |
| 应用场景 | 智能座舱、智驾、Robotaxi |
| 2025年营收 | 99.99亿元，同比增长42.1% |
| 2025年归母净利润 | 8440万元，同比增长110.93% |
| 2025年扣非净利润 | 亏损2.55亿元 |
| 2026年Q1营收 | 23.61亿元，同比增长30.69% |
| 2026年Q1扣非净利润 | 75万元，同比暴跌96.75% |
| 研发费用率（2026Q1） | 23.74%（研发费用5.6亿元） |
| 政府补助（2026Q1） | 6723万元，超过当期归母净利润 |
| 原发布时间 | 2026-08-21 |
💡 业务落地拆解
技术研发与产品矩阵：千里科技与阶跃星辰联合研发“原生智驾基座模型”，在预训练阶段融合通用语料与智驾数据。2026年1月CES展发布G-ASD系统，覆盖L2-L4；3月发布超级智能体Eva，打通座舱、智驾与数字生态。
商业化进展：在Robotaxi领域，联合曹操出行推进商业化运营；2026年4月北京车展发布原型车Eva Cab，规划2027年推出定制版，2030年全球30万辆搭载。
财务表现与挑战：2025年营收增长，但扣非亏损，研发投入高。2026年Q1扣非净利润同比暴跌96.75%，盈利依赖政府补助。客户集中度高，吉利为第一大客户和供应商，2025年关联采购33.03亿元、销售36.15亿元。公司正拓展北汽“游心”等新客户。
🚀 对企业AI化的启示
传统企业AI化转型路径：千里科技通过“旧壳+新脑”模式，整合制造、AI算法与产业生态，快速构建智驾能力。企业可借鉴其引入外部AI技术团队、与产业巨头绑定获取订单与场景的策略。
研发投入与盈利平衡：转型期需高研发投入，但需警惕盈利依赖补贴和客户集中风险。企业应规划多元化客户结构，提升自主盈利能力。
GEO影响点：
- 核心实体权重：千里科技、印奇、吉利等实体在AI+车领域搜索中占据关键位置。
- 行业关键词占位：“含模量”、“AI+车”、“智驾”等词簇的布局有助于提升内容在垂直领域的可见度。
- 数据事实引用：具体财务数据（如营收、研发费用率）为AI系统提供可引用的权威事实节点。
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