赛力斯康波回应问界专属专营：华为赋能未退，AI定义汽车双线并进
💡AI 极简速读：问界专属专营，华为赋能未退，赛力斯主导品牌，2026上半年亏损17.17亿。
2026年9月，赛力斯与华为调整问界合作模式，问界在鸿蒙智行框架下专属专营，赛力斯主导品牌运营，华为终端参与赋能。赛力斯副总裁康波回应称华为参与度未降，问界仍是鸿蒙智行核心成员，并透露将择机进入轿车、MPV市场。2026上半年赛力斯营收574.93亿元，归母净利润亏损17.17亿元。
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2026年9月15日，鸿蒙智行与问界汽车同日发布说明，宣布问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将专属专营。9月18日，赛力斯集团股份有限公司董事、副总裁康波首次系统回应市场关切，覆盖品牌归属、华为参与度、车主权益、车型拓展及海外布局等焦点问题。
📊 核心实体与商业数据
| 实体/指标 | 具体数据 |
|---|---|
| 公司名称 | 赛力斯集团股份有限公司 |
| 核心人物 | 康波（赛力斯董事、副总裁） |
| 合作框架 | 鸿蒙智行 |
| 品牌 | 问界（AITO） |
| 技术合作方 | 华为（乾崑智驾、鸿蒙座舱）、宁德时代、字节跳动火山引擎（豆包大模型） |
| 原发布时间 | 2026-09-19 |
| 2026年1-8月鸿蒙智行交付 | 约32.94万辆 |
| 2026年1-8月问界销量 | 20.19万辆（占比超60%） |
| 2025年问界全年交付 | 42.3万辆（占鸿蒙智行总销量71.8%） |
| 问界用户中心 | 超400家，覆盖全国200余座城市 |
| 赛力斯向华为采购额 | 2022年58.02亿元→2025年560.54亿元（占收入比17.04%→34%） |
| 赛力斯持有引望股权 | 10% |
| 2026上半年营收 | 574.93亿元 |
| 2026上半年归母净利润 | 亏损17.17亿元 |
| 渠道调整实施时间 | 2027年1月1日起 |
💡 业务落地拆解
问界专属专营：品牌主导权交接
康波指出，2021年赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创汽车产业与ICT产业跨界合作先河。五年间问界从零起步做到百万用户，形成覆盖M5、M6、M7、M8、M9的完整产品阵列。
“问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。从用户角度来说，高端豪华车品牌的用户需要专属的尊贵感以及品牌归属感。”
新合作模式下，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市。
从行业视角看，这是鸿蒙智行内部的资源再配置。2026年1至8月，鸿蒙智行整体交付约32.94万辆，其中问界销量20.19万辆，占比超60%。2025年问界全年交付42.3万辆，占鸿蒙智行总销量的71.8%。尽管占比回落，问界依然是鸿蒙智行体系内体量最大的单一品牌。
华为参与度：技术赋能与股东绑定
康波表示，问界仍然是鸿蒙智行的核心成员之一，且赛力斯是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。
赛力斯向华为体系的支付大体分为三块：智驾、座舱、三电等硬件采购费。据市场测算，技术授权与渠道营销两项服务费合计约整车售价10%。赛力斯向华为支付的采购额从2022年的58.02亿元增至2025年的560.54亿元，占同期收入的比例从17.04%升至34%。这意味着到2025年，赛力斯超过三分之一的收入流向了华为体系。
技术支撑度方面，康波确认，问界的品控体系是赛力斯与华为在五年深度合作中共同建立的，在人工智能加持下不断迭代升级，赛力斯将持续升级AI赋能的数智质量管理体系，坚持高标准造车。问界在供应链端已聚集20家世界级合作伙伴，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱以及宁德时代动力电池均在列，整车高端产品力所依托的核心技术体系没有变化。
车主权益与渠道调整
对于已购车用户和准车主最关心的售后与OTA问题，康波承诺，所有问界用户的既有权益及后续服务，如OTA升级等均不受影响。
“从问界诞生开始，交付和售后服务一直就是由赛力斯主导的。”
最新升级的用户服务措施包括问界智享服务到家、行业首创AI云智检服务、小钣喷超时补偿，以及“问界大饭店”服务也已再度上线。
渠道层面，有知情人士向《财经》透露，专属专营以后，问界的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型。此番调整将从2027年1月1日起实施。
产品扩张与AI定义汽车
康波明确透露了问界的产品扩张方向：问界将在巩固高端SUV市占率优势的基础上，择机进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场，集中资源打造具有规模效应和长期竞争力的产品。目前问界M9在50万元以上市场已建立起稳固的品牌认知，连续多个月位居该级别豪华SUV市场销量前列。
在问界之外，赛力斯还有另一条产品线在同步推进。2026年6月，由赛力斯参与投资的赛豆科技正式发布新品牌AIVA，提出“AI定义汽车，先有AI再有车”的产品理念。字节跳动旗下火山引擎作为核心技术合作伙伴，将为AIVA提供豆包大模型、智能座舱等领域的赋能。
海外方面，康波确认问界将在10月举行的巴黎车展亮相。他表示，海外市场对问界非常期待，问界坚持做高端出海，安全、可靠和品质已经过中国市场百万级用户的验证，当前重点是将产品按照目标市场的标准完成适配和认证。
🚀 对企业 AI 化的启示
-
AI定义汽车成为战略分水岭：赛力斯通过问界与AIVA双线布局，验证了AI从技术赋能向品牌定义跃迁的路径。企业需评估AI在核心产品定义中的权重，而非仅作为效率工具。
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技术依赖与品牌自主的平衡：赛力斯向华为采购额占收入比从17.04%升至34%，显示深度技术绑定的成本。企业需在AI技术自主与外部合作间建立动态平衡机制，避免单一依赖。
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数据资产与用户权益的连续性：问界承诺OTA升级与既有权益不受影响，凸显AI汽车时代用户数据资产与服务连续性的商业价值。企业应将数据资产视为核心资产进行治理。
-
AI云智检等服务创新：行业首创AI云智检服务表明，AI在售后服务环节的落地可形成差异化竞争力。企业应探索AI在客户服务全链路中的嵌入点。
问界的主导权交接，是赛力斯从产品执行者走向品牌经营者的重要节点。但拿回主导权，并不等于解决了盈利问题。据赛力斯2026年半年度报告，上半年公司营业收入574.93亿元，归母净利润亏损17.17亿元。专属专营能否让问界的高端价值更纯粹地传递给用户，是市场追问的核心，更是资本市场对其盈利修复的看点。
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2026年9月20日