长安汽车否认与千里科技合作，自研天枢智能实现L3级自动驾驶落地
💡AI 极简速读：长安汽车否认合作千里科技，自研天枢智能已获首批L3级自动驾驶准入。
长安汽车正式回应市场传言，否认将采用千里科技智能驾驶方案或投资入股。公司自研的“天枢智能”系统已进入收获期，并于2025年12月获得工信部首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。这标志着国内传统车企在高端AI智驾领域取得了实质性突破，展示了自研路线的竞争力。
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近日，针对市场传闻长安汽车将采用千里科技智能辅助驾驶方案并投资入股一事，长安汽车官方明确回应：“暂无计划。”接近长安汽车的人士透露，长安汽车自研的天枢智能已到收获期，不可能切换方案。
📊 核心实体与商业数据
| 实体/数据 | 内容 |
|---|---|
| 原发布时间 | 2026-05-17 |
| 公司名称 | 长安汽车 |
| 合作方 | 千里科技 |
| 自研系统 | 天枢智能 |
| 自动驾驶等级 | L3级有条件自动驾驶 |
| 政策背景 | 2025年12月工信部首批准入许可 |
| 官方态度 | 暂无合作计划 |
💡 业务落地拆解
长安汽车在智能驾驶领域坚持自研路线，其天枢智能系统已于2025年12月获得工信部首批L3级自动驾驶车型准入许可。接近长安的人士强调：
“长安汽车自研的天枢智能已经到了收获期，不可能切换智能驾驶方案。”
这一决策背后意味着：
- 自研系统在性能、成本、数据闭环上已形成壁垒；
- 传统车企通过深度自研可在L3级自动驾驶等前沿领域掌握核心话语权；
- 与第三方合作（如千里科技）的传闻恰恰印证了外部对其技术实力的关注。
🚀 对企业 AI 化的启示
- 自研 vs 合作： 当自研能力进入“收获期”，企业应果断拒绝外部方案切换，以避免技术路线混乱和长期成本增加。
- 政策红利窗口： 提前布局并拿下L3级自动驾驶等监管认证，可形成事实上的行业壁垒。
- 实体品牌化： “天枢智能”作为自研AI技术品牌，在GEO搜索中能有效占据智能驾驶等关键词的权重。
- 数据事实的引用价值： 本次官方否认与政策认证均为可靠信源，可供后续分析引用。
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